Pneumaatilise transportimise ajal mõjutab õhuvoolu kiirus oluliselt kulumiskindlate torude kulumisastet. Kuna kulumine tekib õhuvoolu ja toru siseseina vahelise kokkupõrke või hõõrdumise tagajärjel, siis mida suurem on õhuvoolu kiirus, seda suurem on kokkupõrke või hõõrdeenergia ja seda tugevam on kulumine. Samadel muudel tingimustel võib toru seinale langeva materjali kiiruse vähendamine või materjali lööginurga muutmine oluliselt vähendada toru seina kulumist. Loomulikult, kui õhuvoolu kiirus on liiga madal, ladestub transporditav materjal torusse ja blokeerib toru. Seetõttu on süsteemi normaalse töö tagamiseks võtmetähtsusega õhuvoolu kiiruse mõistlik valik.
Pneumaatilises transportimisel saab kulumise ja õhuvoolu kiiruse vahelist seost väljendada kui kulumise suurust, mis on võrdeline transportiva õhuvoolu kiiruse kuubiga, st mida suurem on materjali suhteline kiirus toru seinaga kokkupuutel, seda suurem on tekkiv kontaktrõhk, seda suurem on tekitatud kontaktsagedus ja seda kiirem on küünarnuki seina kulumiskiirus. Pneumaatilise transportimise kulumiskindlate torude kulumisel on neli peamist põhjust:
(1) Segamissuhe. Mida madalam on materjali ja õhu segamissuhe, seda tugevam on kulumine.
(2) Voolukiirus. Mida suurem on torustikus õhuga segatud materjali voolukiirus, seda suurem on toru seina erosioon ja kulumine.
(3) Materjali omadused. Mida abrasiivsem on materjal, seda tugevam on kulumine.
(4) Toru läbimõõdu ja õhuhulga valik. Kui valik on vale, suureneb kulumine eksponentsiaalselt.
On näha, et pneumaatiliste kulumiskindlate torude kasutusea pikendamiseks on vaja arvestada transporditavate materjalide segamissuhet, voolukiirust, toru läbimõõtu jne. Toru seina kõvaduse ja paksuse suurendamine ei ole probleemile põhimõtteline lahendus.
Postituse aeg: 22. juuni 2025